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國發會主委龔明鑫指出，目前台灣的行動支付比率僅26%，遠低於日、韓、陸等國。因此國發會促成悠遊卡公司和5大電信商合作，未來用戶可在手機上使用悠遊卡輕鬆完成食衣住行各需求，目前悠遊卡實際使用量為1000萬張，普及率比任何一家金融卡還高，這次整合5大電信業者，利用物聯網技術以擴充資訊服務，可以說是「強強結合」。
龔明鑫表示，台灣平均每百人的行動電話用戶數為127.3戶，超過歐美、日本、韓國等國家，其中超過88%會上網，連網普及率高，但使用行動支付比例卻不到10%。「國發會因此大力促成悠遊卡公司和5大電信商一同整合系統、共建行動平台，期望在2020年之前倍增台灣的電子支付比率。」
龔明鑫解釋，目前悠遊卡發行量已達8000萬張、實際使用的為1000萬張，普及率比任何一家金融卡還高，這次整合5大電信業者，利用物聯網技術以擴充資訊服務，可以說是「強強結合」。
悠遊卡公司董事長林向愷表示，未來用戶只要是有NFC感應功能的Android手機，到電信門市更換支援NFC功能的U-sim卡後，就可在手機上使用悠遊卡。他指出，現在消費者可透過android手機系統的NFC功能輕鬆完成食衣住行各需求，不過手機系統為ios的消費者，因為受限於其封閉系統的技術層面，可能還要再等等。「我們將和相關廠商在莫斯科開會，期望協商後可以獲得ios系統的NFC使用技術跟許可。」
龔明鑫進一步說明，除手機可當悠遊卡及門禁卡外，在電視購物、網路購票、信用卡購物、點數互通、線上投保等，都可用手機完成購物、訂票、交易等手續，既快速又安全。
金管會副主委鄭貞茂則認為，行動支付發展必須整合資訊收集服務和金流的大數據，且商業化還要再結合金融業者，其實在國外成功案例並不多，這次行動支付的成功得來不易。
工商時報【陳清文情趣公仔跳蛋工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】
飛行是人類與生俱來的夢想，人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡，出現了飛行車的美夢，令人神往。國際科技英豪集體發功，飛行車科技創新已神速進化，未來十年「打飛的（Air Taxi）」與飛行車的美夢可望成真。
2017新年伊始，台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變，飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸，市值衝向千億美元，成為台灣產業十年復興的騰飛目標！
Uber是世界最大計程車行，卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業，已經推出無人駕駛出租車隊服務，躋身自駕車的領導群。2016年10月27日，Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念，是利用先進的小型垂直起降飛機（VTOL，可搭載3～4人，有人駕駛，但會有自主駕駛輔助系統），形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。
國際大廠對於飛行車的大好前景，英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家，競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利，Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖，2017年底前運行原型機，2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者，它的概念產品已經成功試飛，最早2025年可上市。
飛行汽車科技已經跨領域匯流整合，同步出現重大突破，快速邁向商業化，飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如，飛航控制軟體系統、無人機（轉子）、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技（Origami）、玻璃纖維等輕量科技。
VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停，類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子，可採用固定翼設計，使用電池來提供動力，靜音性能更好。未來，無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖，距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。
飛行車發展朝向體積小，重量輕，成本售價親民化，讓飛行車上下班成為可行，不會出現「窮人在地上跑，富人在天上飛」的情況。當技術成熟後，會以流水線經濟規模生產飛行車，製造成本大幅降低，消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務，造型公仔跳蛋無需重金購買擁有飛行車。
台灣產業需要勇敢做夢，以雄心壯志推動飛行車創新研發，這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力，可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢，更可以連結國際大廠，例如Tesla與Uber，緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及，革命性科技需要十年為期的強力政策支撐，未來十年的飛行車產業是值得期待的。
法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範，領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設，台灣應打造全球領先的示範應用生態圈，成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地！
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